说起F1和练习赛这场球，先看看两队近期的动态。
第二次重启与皮亚斯特里的失误第39圈第二次重启明显温和许多，前十名位置没有变化，拉塞尔领先维斯塔潘、皮亚斯特里、哈贾尔和勒克莱尔。升级之后赛车特性没变，但感觉比他在布达佩斯开的那台更强，他认为红牛处在和迈凯伦、法拉利竞争的行列中。梅赛德斯随后在两节之间更换了动力单元。
由于所有领先车手都还没完成唯一一次进站，这次中断引发了一轮密集的进站潮。有些事情正在讨论中，但不在我的控制范围内。拉塞尔守住领先，身后是皮亚斯特里、维斯塔潘、哈贾尔、勒克莱尔和汉密尔顿，而诺里斯因为冲进1号弯过深，掉到第九，排在加斯利和安东内利之后。
NASCAR最终在2026年开始扭转这一方向。法拉利同样表现不俗，勒克莱尔与汉密尔顿均进入前四。近年来，F1®澳大利亚大奖赛始终位于酩悦香槟与F1®合作战略的核心。
法拉利的开局同样可圈可点，勒克莱尔与汉密尔顿双双跻身前四，勒克莱尔以0.459秒的差距排第三，汉密尔顿紧随其后位居第四，两车各自进行了26圈有效测试。我在哈斯F1车队的时光将在2026赛季结束后画上句号。用F2首席执行官布鲁诺·米歇尔的话说，这是一次supersized的赛程安排。
