关于F1，近期的动态不少。
拉塞尔说轮胎退化会决定整场，要么低退化变成列队巡航，要么高退化变成混乱缠斗。但这不是车手的错——这是国际汽联在今年年初所作决定造成的，我们作为车手，只能在赛道上尽力管理，找到合适的间距，不挡住别人。减重才是最大的赢面声浪固然重要，但对观赏性而言最大的胜利在于减重。
令人惊喜的是，两条历史悠久的赛道——葡萄牙大奖赛和土耳其大奖赛将强势回归F1大家庭。诺里斯用1分31秒824拿下马德里Madring首场排位杆位，安东内利只慢0.011秒，维斯塔潘1分31秒964排第三，汉密尔顿第四。车过这个弯要持续承受挤压，前轮和外侧胎温上升快，颗粒化会出现得更早。
我们不是简单搬进一个现成的设施，而是在打造一个围绕我们的人、我们的文化和我们的雄心设计的家。Ignition Collective：全球赞助高级客户经理Ignition Collective正在寻找一名全球赞助高级客户经理。对于那些听着自然吸气V8拉到18000转的尖啸声长大的人来说，涡轮增压意味着声浪被压了一层，但据报道，这一妥协被认为是为了这项赛事财务健康的必要选择。
此后奥迪分阶段入股，并于2025年1月实现完全控股。
