关于F1，近期的动态不少。
赛会裁定里卡多和维斯塔潘都需要对此事故负上责任，但两人只受到警告，不需要在下一场罚退起步。由于赛道北半部分是在空地上从零开始设计的，阿巴德承诺，做出重大调整的空间非常充足。接下来，随着二练、三练及排位赛的进行，真实速度将逐渐浮出水面。
F1委员会在伦敦完成的这次表决，为2027年动力单元新规的全面落地提前铺好了路。我相信FOM、FIA和我们自己都会去尝试。然而，主场作战的西班牙车手表现不尽如人意，费尔南多·阿隆索名列第15，卡洛斯·塞恩斯排在第17，两位本土明星未能进入前十，需逐步适应赛道的变化。
改不改得动，2027年见分晓从目前的信息看，主办方的态度是开放的，FIA已经给出了方向，车手也给出了具体建议。阿巴德没有给出具体的时间表，只表示会在2027年赛事前尝试改进。在正赛的第19圈，当安全车即将返回维修站的时候，处于领先位置的汉密尔顿开始控制车群速度，并以低速进入T15。
在一练中，红牛并未展现出统治力，新的赛道设置显然需要进一步调校。
